به نقل از «تین نیوز»

◄ گاز گرفتگی و مرگ دلخراش راننده ایرانی در ترکیه+ فیلم

تاریخ انتشار: ۲۴ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۳۹۱۰۴

تین نیوز

گاز گرفتگی راننده ایرانی در ترکیه ، رانندگان کامیون را بر آن داشت تا بار دیگر به ارایه راهکارهایی برای جلوگیری از وقوع این گونه حوادث دلخراش، بپردازند.

به گزارش تین نیوز ، هفته گذشته، فیلمی در شبکه های اجتماعی منتشر و در شرح آن گفته شد که یک راننده  ایرانی که برای گرمایش از گاز پیک نیکی در اتاقک کامیون استفاده کرده بود، دچار گازگرفتگی شده و جان باخته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگرچه در این زمینه بارها توصیه های متعددی توسط رانندگان برای پرهیز از وقوع چنین حوادثی ارایه شده اما متاسفانه هنوز برخی رانندگان با روشن کردن گاز پیک نیکی درون کابین کامیون خود، حوادث مرگباری را رقم می زنند.

محمد اتحادی راننده کامیوندار و عضو جمعیت ایمنی راه ها مدتی پیش در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز در این مورد توصیه هایی ارایه کرده و گفته بود: یکی از سختی های رانندگی و رانندگان برون شهری در فصل سرما، استراحت در کابین کامیون است چرا که راننده مجبور است برای گرم کردن کابین و فرار از سرما از گاز پیک نیک استفاده کند.

 وی با یادآوری این که طی سال های گذشته تعدادی از رانندگان در اثر گاز گرفتگی و خفگی ناشی از روشن کردن گاز پیک نیک در اتاقک کامیون جان باخته اند، اظهار کرد: با توجه به این که تعداد زیادی از ناوگان بار کشور به خصوص ناوگان فرسوده ، فاقد بخاری درجا هستند، لازم است مدیران پایانه های بار کشور به خصوص در مناطق سردسیر، استراحتگاه مناسب با امکانات گرمایشی برای رانندگان مهیا نموده و یا نمازخانه پایانه را در اختیار رانندگان قرار دهند تا آنها مجبور نباشند در کامیون خود با روشن کردن گاز پیک نیکی استراحت کند.

این عضو جمعیت طرفداران ایمنی راه ها افزود: رانندگان نیز باید توجه کنند که اگر مجبور به استراحت در پارکینگ جاده ها بوده و ناچار به استفاده از گاز پیک نیک شدند حتما شیشه ها را کمی پایین آورده و مواظب آتش سوزی پتو و دیگر البسه داخل کابین نیز باشند.

به گزارش تین نیوز، اتحادی خاطرنشان کرد: در کامیون هایی که بخاری درجا دارند نیز در صورت استفاده طولانی مدت (حدود هفت یا هشت ساعت) از بخاری، احتمال اتمام شارژ باتری و روشن نشدن خودرو در سرمای صبح روز بعد وجود دارد بنابراین بهتر است بیش از 6 ساعت از بخاری درجا استفاده نشود.

به گفته وی در این شرایط بهترین کار آن است که برای جلوگیری از بروز مشکل، زمان استراحت در ساعات پایانی شب باشد و بخاری درجا نیز قبل از خاموش کردن موتور، روشن شود.

اتحادی در توضیح این امر گفت: وقتی بخاری درجا روشن می شود، شمع احتراق، برق زیادی مصرف می کند و دور موتور بخاری زیاد شده و مصرف برق اولیه افزایش می یابد.

فیلم پیوست مربوط به گازگرفتگی راننده ایرانی در ترکیه است:

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: گاز گرفتگی ترکیه رانندگان کامیون تین نیوز شبکه های اجتماعی گاز گاز پیک نیکی ایمنی راه ها برون شهری ناوگان فرسوده پایانه های بار کشور ایمنی راه ها خودرو ترکیه رانندگان کامیون گاز گرفتگی سختی کار رانندگی راننده ایرانی مرگ دلخراش راننده گازگرفتگی شدید گاز پیک نیکی بخاری درجا تین نیوز گاز پیک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۳۹۱۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی تهران

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت‌_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حمل‌ونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حمل‌ونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حمل‌ونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.

هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حمل‌ونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.

وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حمل‌ونقل شهری رفع شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حمل‌ونقل کمک می‌کند.

هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.

کد خبر 749670